2026.3.27安全生产例会记录
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龙勇刚
一、近期安全工作部署安排
1.交通部明确营运驾驶员从业资格延长至63岁，但是危货运输驾驶员是特殊群体，特别关注到60岁以上延迟退休的驾驶员。虽然交通部已规定可延长至63岁，但公司对此持有保留意见，因为随着年龄增长，人的生理和心理素质会逐渐下降，这可能对安全驾驶产生影响。对于那些愿意继续工作的60岁以上人员，需要进行重点管控，定期体检并增加检查项目。对于开拖挂车的驾驶员这一高风险、高收入群体，如果他们想继续工作，应重点关注他们的身体状况。最高司法解释提出，如果发生较大以上交通事故或有重大违规违法行为，应一票否决其继续工作的权利。
2.自5月1日起,《危险化学品安全法》将实施,提升了对危险化学品管理的要求。公安部从6月1号开始执行新的疲劳驾驶判定标准,将通过生理、心里、监控视频等数据的判定。大车、小车严格执行白天行驶4小时，休息20分钟以上，夜间行驶2小时，休息20分钟以上，自身感觉到生理疲劳时，就近安全停车区，停车休息，以免疲劳驾驶。
3.2025年11月起，交通部要求所有危货运输车辆需要做一级维护，正常情况下区域范围内短途车辆两次二维周期之间做一次一级维护，长途车辆行驶30天或单次里程2万公里的做一级维护，拖挂车每一个月实际出车超1万公里的，建议做一次一级维护，一级维护尽量去有资质的修理厂进行维护，需要单据支撑邮寄或拍照给车技科存档，对于未按规定进行维护的,一经核查属实的进行相应处罚。希望大家自觉遵守,不得有任何弄虚作假行为。
4. 从4月1号开始，按照计划执行挂车也必须进行二级维护，形成资料存档。同时，针对公司48台8年老旧车辆（车头及挂车），特别是在汛期、暑期重大风险专项整治期间，要求管理人和驾驶员对车辆进行单独排查，确保在4月15号之前完成。对于未执行规定的车辆，若导致车辆停运，需自行承担责任。此外，还提到了关于国标汽车维护检测技术规范的信息，以及对特定成员进行示范和排查的要求。
5. 下月开始针对各介质运输开展应急演练。公司会提前在工作群里发布相关通知，各片区各类别从业人员积极参与，应到尽到。
郑炜
二、汛期暑期前重大风险隐患排查整治
结合汛期暑期运输安全生产特点和规律，针对重点环节，严格执行交通运输部和四川省道路危险货物运输重大事故隐患判定标准，聚焦可能造成群死群伤和影响安全生产的重大风险隐患，针对重大风险隐患排查整治，全面开展汛期暑期前排查整治，检查汛前准备工作的推动落实情况。
(一)危货运输。自查危险货物运输是否存在冒险运输、涉险运营，自查8年以上老旧车辆是否建立台账，是否开展重点管控。
(二)应急管理。自查是否建立汛期预警与预防机制，是否制定汛期应急预案或预案内容是否适用，是否开展防汛演练。是否根据灾害预警预置防汛应急队伍和装备，是否按要求开展应急装备物资维护保养，是否按要求开展汛期应急值班值守和领导带班。
(三)监控管理。自查是否落实监控管理制度，自查车辆动态监控终端是否正常，自查平台预警报警信息处置清零情况，是否对违法违规行为进行处理。落实李勤同志负责传递天气路况等预警信息。
一）时间安排
自即日起至汛期结束，分为四个阶段推进。
(一)动员部署培训阶段(3月31日前)
3月31日前，公司安全生产领导小组要组织召开会议，全面动员部署汛期暑期前重大事故隐患排查整治，全面开展培训宣贯，自查公司主要负责人是否对有关要求进行传达和培训。
(二)自查排查阶段(4月15日前)
公司主要负责人带队，安全科、车技科、监控科参与，依据自查排查指南要求，开展一次全面重大风险隐患自查自改。严格落实自查出的重大风险管控措施，对隐患立行立改，实现闭环整改，及时主动向行业管理部门报送自查情况及风险隐患清单。行动期间，视汛情等环境条件变化，结合实际情况增加自查频次。
(三) 抽查巡查阶段(4月30日前)
公司安全生产领导小组要按照不低于30%的比例，对各科室、各片区开展验证式抽查。
(四)巩固提升阶段(至2026年汛期结束)公司要持续推进重大问题隐患动态清零，短时间内难以完成整改的，要制定专项工作方案，督促责任人严格落实防控措施，要对发现的重大隐患要开展深入分析，查找安全管理薄弱环节和短板不足，完善制度措施。
二）工作要求
(一)强化组织领导。各科室、各人员要高度重视、迅速行动，强化组织落实，公司主要负责人要亲自谋划、亲自部署、亲自推动，确保责任层层传导到位、措施层层落实到位。
(二)提升工作质效。各科室对排查发现的问题隐患要建立台账，明确整改责任和要求，限期闭环整改;对一时无法完成整改的，应采取必要的应对措施，严防因管控不到位引发生产安全事故;确实无法保证安全的，必须坚决停运。要建立内部隐患举报奖励机制，鼓励从业人员和社会公众发挥监督作用。加大宣传引导和典型问题曝光力度，着力营造全员动员、全员参与、全员支持的良好氛围。
(三)规范信息报送。落实郑炜同志负责专项行动相关信息的收集、报送，每日向行业主管部门报送当日问题隐患数据及整改进展情况。
三、节假日提级管控要求
（一）节假日期间的交通运输重大风险危险源体系提级管控，包括节假日备案上高速运输的、有轨迹无运单、超速和疲劳驾驶等情况视为重大危险源进行提级管控。管理员应对驾押人员进行专项培训，确保理解并执行相关要求。
（二）长途运输超800公里的车辆，需编制路书（线路风险点、隐患点），并配备2名双证驾驶员，节假日期间有超速或违规行为的车辆及人员将受到处罚。所有车辆应遵守相关管控规定，避免停运整改。
（三）车辆经营地或营运线路途经地已发布极端天气和地灾红色预警，不具备安全通行条件的，应落实“叫应”和“管控”机制，做到应停尽停或绕行。
（四）公司带班领导要在岗盯守，值班人员要通过监控系统和运单系统及时发现问题隐患，并立即处置，确保动态清零，按规定时间上报管控信息。
四、近期交通事故通报
近期培训通过公安交警部门获悉；去年12月至今年1月,乐山市小型车辆与摩托车和电瓶车引发的人员伤亡事故占到了全部事故的73.7%。针对这一情况,公司车辆行车时一定要观察仔细谨慎驾驶,严格遵守道路交通法规。同时,也对货车右转弯盲区报警装置进行了讨论,指出该设备目前尚未强制执行,安装费用较高,且可以通过升级监控平台实现。对于是否需要安装该设备,认为只要乘客履行职责,无需依赖该设备。最后,提到了安全标准化考评即将重启,呼吁相关人员做好准备。
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